بیمه کارآفرین
روح الله زارعی کارشناس،مشاور و نماینده رسمی بیمه کارآفرین کد3032 و نماینده برتر استان لرستان
صفحه نخست       پست الکترونیک          تماس با ما              ATOM            طراح قالب
گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من گروه طراحی قالب من
درباره وبلاگ


روح الله زارعی کارشناس و نماینده رسمی بیمه کارآفرین
نماینده برتر استان لرستان کد 3032
آدرس : بروجرد 45 متری شهرداری روبروی شهرداری
تلفن : 06642516062 و 06642501573 و 09901153032 و 09339003032

مدیر وبلاگ :روح الله زارعی

/uploadFiles/مجموعه قانون بیمه شخص ثالث.pdf

مجموعه قانون بیمه شخص ثالث به همراه آیین نامه ها، بخشنامه ها، تصویبنامه ها و دستوالعمل های اجرایی منتشر شد.

مجموعه قانون بیمه شخص ثالث به همراه آیین نامه ها، بخشنامه ها، تصویبنامه ها و دستوالعمل ها اجرایی با درج زیر نویس های توضیحی جهت استفاده مدیران، نمایندگان بیمه و کار گذاران در فایل بالا قابل مشاده است.

کافه بیمه : استعلام، مقایسه و خرید آنلاین انواع بیمه ها در تمامی شرکت ها همراه با ارسال رایگان و جوایز ویژه زیر نظر بیمه مرکزیcafeebime.com





نوع مطلب : مقالات بیمه ای، خسارت بیمه شخص ثالث، اخبار بیمه ای استان، اطلاعات بیمه ای، دیه، اخبار بیمه ای، بیمه ثالث، 
برچسب ها : قانون بیمه شخص ثالث به همراه آیین نامه ها، بخشنامه های بیمه شخص ثالث 97، صدور آنلاین بیمه شخص ثالث طبق قوانین جدید، نمایندگان و کار گذاران، حق بیمه شخص ثالث در سال97، دیه وخسارت های بیمه ثالث،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، کافه بیمه، استعلام بیمه نامه،، بیمه مرکزی، محسن مهربان، محک،
          
چهارشنبه 12 دی 1397
رشته بیمه شخص ثالث از مهمترین رشته های صنعت بیمه در ایران به شمار می رود که حدود 37.4 درصد از سبد بیمه کشور را به خود اختصاص داده است.
همین اهمیت سبب شده تا قانون گذار در فصل بودجه ریزی بخواهد به شکل های مختلف بخشی از درآمد ناشی از آن را برای تامین مالی بخشی از بودجه عمومی دولت بویژه سازمان های هزینه بر، اختصاص دهد.
نمونه این موارد، اختصاص تبصره 10 قوانین بودجه به صنعت بیمه است که براساس آن سالیانه مبلغی از محل بیمه نامه های شخص ثالث برای کاهش تلفات جاده ای به اورژانس، سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و نیروی انتظامی اختصاص می یابد که رقم پیش بینی شده آن برای بودجه سال آینده 300 میلیارد تومان است.
علاوه بر این و طبق قانون بیمه شخص ثالث، شرکت های بیمه باید 8 درصد از حق بیمه دریافتی را به صندوق تامین خسارت بدنی واریز کنند تا صرف پرداخت دیه کسانی شود که بر اثر تصادفات رانندگی فوت کرده اند یا آسیب دیده اند و راننده وسیله نقلیه فاقد گواهینامه بوده یا وسیله مربوطه فاقد بیمه نامه باشد و یا حتی مقصر حادثه در دسترس نباشد.
همچنین براساس ماده 30 قانون الحاق تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت (2) «به منظور تامین بخشی از منابع لازم برای ارایه خدمات تشخیصی و درمانی به مصدومان حوادث و سوانح رانندگی، شرکت های بیمه موظف شده اند معادل 10 درصد از حق بیمه پرداختی شخص ثالث، سرنشین و مازاد را به حساب درآمدهای اختصاصی به نام وزارت بهداشت نزد خزانه داری کل واریز کنند».
«وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی نیز موظف است هزینه کرد اعتبارات مذکور را هر 6 ماه یکبار به بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران، سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی گزارش کند.»
با این اوصاف، در پیوست های لایحه بودجه سال 1398 کل کشور نیز دو ردیف برای پیش بینی پوشش هزینه های مصدومان سوانح رانندگی پیش بینی شده است.

** افزایش 2 برابری هزینه درمان در بیمارستان های خصوصی
در لایحه بودجه سال آینده وزارت بهداشت در دو ردیف چگونگی هزینه کرد این منابع را پیش بینی کرده است که براساس آن برای «کمک به درمان مصدومین سوانح و حوادث در بیمارستان های خصوصی» آن هم به میزان بیش از 8100 بیمار در مجموع 190 میلیارد تومان هزینه خواهد شد؛ بنابراین بهای تمام شده برای هر بیمار 2 میلیون و 333 هزار و 870 تومان است.
ردیف دیگر «کمک به درمان مصدومان سوانح و حوادث در بیمارستان های دولتی، اورژانس پیش بیمارستانی و در اورژانس تهران و دانشگاه های علوم پزشکی» است که پیش بینی شده در سال آینده به بیش از یک میلیون و 268 هزار بیمار از این بابت خدمت رسانی شود که سرانه آن یک میلیون و 348 هزار و 500 تومان و کل هزینه پیش بینی شده از این محل 1710 میلیارد تومان است.
نکته قابل تاملی که در این خصوص وجود دارد، مقایسه ارقام آن با قانون بودجه امسال کل کشور است زیرا در قانون امسال تعداد بیمارانی که از این محل درمان می شوند، همین تعداد بوده اما هزینه پیش بینی شده برای آن در بیمارستان های خصوصی 95 میلیارد و 900 میلیون تومان و در بیمارستان های دولتی 1400 میلیارد تومان است.
این در حالیست که طبق قانون، تلفات ناشی از سوانح جاده ای باید سال به سال کاهش یابد اما می بینیم که در ردیف های پیش بینی شده برای وزارت بهداشت، تعداد مصدومان تغییری نکرده و حتی برای سال 96 نیز تعداد مصدومان پیش بینی شده همین تعداد بوده است.
نکته قابل تامل دیگر اینکه سازمان پزشکی قانونی کشور تعداد مصدومان ناشی از حوادث رانندگی را در سال گذشته حدود 335 هزار نفر اعلام کرده است که کمتر از یک سوم ارقام مندرج در بودجه وزارت بهداشت است.

** گزارش وزارت بهداشت از مصدومان جاده ای شفاف نیست
در این زمینه «محمود اسعدی سامانی» مدیرکل توسعه مدیریت ریسک بیمه مرکزی روز یکشنبه در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی ایرنا اظهار داشت: طبق قانون، وزارت بهداشت موظف است اقدام های لازم برای درمان فوری و بدون قید و شرط حوادث رانندگی را در همه واحدهای درمانی اعم از دولتی و خصوصی و نیز اعزام آنها به مراکز تخصصی به عمل آورد.
وی افزود: بر پایه ماده 30 قانون «تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت2»، برای تامین مالی بخشی از هزینه های لازم برای ارایه خدمات تشخیصی و درمانی به مصدومان حوادث جاده ای باید سالانه معادل 10 درصد از حق بیمه شخص ثالث به طور مستقیم به حساب درآمدهای اختصاصی وزارت بهداشت نزد خزانه داری کل کشور واریز شود و این وزارتخانه باید هر 6 ماه یکبار گزارش عملکرد آن را به بیمه مرکزی، سازمان برنامه و بودجه و کمیسیون بهداشت مجلس ارایه کند.
اسعدی سامانی با تاکید بر اینکه «بیمه مرکزی»
طبق قانون مسئول حسن اجرای این قانون است، اظهار داشت: تاکنون وزارت بهداشت سه گزارش 6 ماهه شامل «6 ماهه دوم سال 95»، «6 ماهه اول سال 96» و «6 ماهه دوم سال 96» به بیمه مرکزی داده است اما این گزارش های بسیار کلی بوده و اطلاعات مورد نیاز صنعت بیمه را ندارد.
مدیرکل توسعه مدیریت ریسک بیمه مرکزی اظهار داشت: بیمه مرکزی نیازمند آماری است که بتواند روی آن بررسی های آماری انجام داده و با همکاری وزارت بهداشت چگونگی هزینه کردها را بهینه سازی کند؛ به طور یقین ظرفیت های خوبی در وزارت بهداشت و بیمه مرکزی وجود دارد که با کمک یکدیگر می توانند کمک به مصدومان حوادث جاده ای را ارتقا دهند.
وی افزود: برای نمونه ممکن است برخی مراکز درمانی بالاتر از حد میانگین برای مصدومان هزینه کنند که باید بررسی شود مشکلات آنها چیست و اگر مانعی وجود دارد آن را رفع کنیم.
وی در توضیح مفاد گزارش وزارت بهداشت گفت: «آمار ارائه شده وزارت بهداشت، بسیار کلی است؛ مثلا می گوید هر یک از دانشگاه های علوم پزشکی چقدر بابت این ردیف بودجه، هزینه کرده اند در حالی که هر یک از این دانشگاه ها چند مرکز درمانی و خدمات بهداشتی را تحت پوشش دارند که باید مشخص شود سهم هر کدام چقدر است.»
وی افزود: برای نمونه شهرستانی همچون سراب می تواند ده ها مرکز درمانی را تحت پوش داشته باشد اما آمار وزارت بهداشت می گوید برای کل شهرستان، بابت چه تعداد پرونده و به چه میزانی از این ردیف هزینه کرده است و اطلاعات جزئی ارایه نمی کند.
اسعدی سامانی درباره اینکه گفته می شود «آمار پیش بینی شده وزارت بهداشت بابت مصدومان حوادث جاده ای غیرواقعی بوده و ممکن است این وزارتخانه منابع این ردیف را در دیگر مصارف مربوط به بهداشت و درمان هزینه کرده باشد» گفت: قانون الزام دارد این منابع 10 درصدی فقط صرف درمان فوری و بی قید وشرط مصدومان رانندگی شود و شامل کمک به دیگر مصدومان نیست.
این مسئول در بیمه مرکزی درباره اینکه «چرا برآورد وزارت بهداشت درباره کمک به مصدومان سوانح جاده ای در سال های 96 تا 98 ثابت مانده است»، گفت: این موضوع را باید از وزارت بهداشت بپرسید که بر چه مبنایی آن را محاسبه کرده و در قوانین بودجه گنجانده اند.
اسعدی سامانی اظهار داشت: معیار بیمه مرکزی برای تلفات حوادث رانندگی و جاده ای، آمار رسمی سازمان پزشکی قانونی کشور است که به طور رسمی در تارنمای این سازمان منتشر می شود که متوسط تعداد مصدومان این حوادث را سالانه 335 هزار نفر اعلام می کند.
مدیرکل توسعه مدیریت ریسک بیمه مرکزی تاکید کرد: «این سوال برای ما نیز وجود دارد که باید به کدام آمار استناد کنیم؟! پزشکی قانونی تعداد مصدومان را سالانه 335 هزار نفر و تعداد متوفیان را 17 هزار نفر برآورد می کند.»

** تلفات جاده ای دوباره صعودی شد
اسعدی سامانی در پاسخ به این پرسش ایرنا مبنی بر اینکه مگر نباید با توجه به تخصیص بودجه از محل بیمه شخص ثالث به سازمان راهداری و نیروی انتظامی، تلفات جاده ای رو به کاهش باشد؟ گفت: براساس تبصره 10 قانون بودجه امسال که در لایحه بودجه سال آینده نیز آمده، هر سال مبلغی از محل بیمه شخص ثالث به اورژانس، سازمان راهداری و نیروی انتظامی واریز می شود تا منجر به کاهش تصادفات و مرگ و میر ناشی از آن شود.
وی افزود: این رقم در بودجه سال گذشته 250 میلیارد تومان و بودجه امسال 275 میلیارد تومان بود و در لایحه بودجه سال آینده 300 میلیارد تومان پیش بینی شده است.
مدیرکل توسعه مدیریت ریسک بیمه مرکزی تاکید کرد: با وجود اینکه ارقام مربوط به این تبصره از قانون بودجه هر سال افزایش یافته اما در عمل می بینیم که تلفات ناشی از حوادث رانندگی سال گذشته نسبت به سال قبل از آن رشد کرده است.
وی افزود: حتی در 9 ماهه نخست امسال نیز در مقایسه با مدت مشابه پارسال شاهد افزایش تصادفات و به دنبال آن تلفات رانندگی بوده ایم.
اسعدی سامانی تاکید کرد: در صحبت های دوستانه با مسئولان وزارت بهداشت بر این نکته تاکید شده است که بیمه مرکزی به عنوان بخش حاکمیتی صنعت بیمه و جزئی از دولت خواهان همکاری با وزارت بهداشت و تعامل با آن برای حل مشکلات ناشی از حوادث رانندگی است؛ بنابراین باید تلاش کرد تا با همکاری یکدیگر مشکلات را شناسایی و رفع کنیم.
وی افزود: «بارها با مسئولان وزارت بهداشت برای ارایه آمار دقیق از هزینه کرد مربوط به 10 درصد از بیمه شخص ثالث مکاتبه کرده ایم و حتی فرم «اکسل» مورد نظر را نیز در اختیار آنها قرار داده ایم تا اطلاعات مورد نیاز صنعت بیمه استخراج شود اما تاکنون اقدامی نشده است.»
مدیرکل توسعه مدیریت ریسک بیمه مرکزی گفت: مسئولان وزارت بهداشت به طور شفاهی قول مساعدت با بیمه مرکزی را داده اند اما هنوز این کار اجرایی نشده است.
اسعدی سامانی اظهار داشت: آخرین مکاتبه رئیس کل بیمه مرکزی با وزیر بهداشت به حدود سه هفته پیش باز می گردد؛ انتظار می رود این وزارتخانه برای بهبود خدمت رسانی به مردم و هزینه کرد منابعی که از محل بیمه نامه های صادره برای مردم تامین می شود، همکاری لازم را داشته باشد.

سهم هر مصدوم حوادث از منابع بیمه شخص ثالث چقدر است؟
برپایه آخرین آمارهای بیمه مرکزی، حق بیمه تولیدی بیمه شخص ثالث در سال گذشته 12 هزار و 616 میلیارد و 940 میلیون تومان بود که باید 10 درصد آن طبق قانون به وزارت بهداشت واریز شود یعنی 1261 میلیارد و 694 میلیون تومان.
با توجه به اینکه طبق آمار سازمان پزشکی قانونی کشور پارسال 335 هزار و 995 نفر در حوادث جاده ای مصدوم شده اند، به این ترتیب سرانه هر مصدوم از پولی که بیمه ها می دهند، سه میلیون و 755 هزار تومان است.
پرداخت این مبلغ در شرایطی است که رشته بیمه شخص ثالث جزو رشته های زیانده در صنعت بیمه به شمار می رود جای تامل دارد زیرا ضریب خسارت در این رشته به 93.1 درصد رسیده است.
صنعت بیمه در سال گذشته در مجموع 21 میلیون و 408 هزار و 924 فقره بیمه نامه شخص ثالث صادر کرد و بابت 941 هزار و 620 فقره پرونده نزدیک هشت هزار و 867 میلیارد تومان خسارت به بیمه گذاران پرداخت.
همچنین براساس آخرین آمارهای سازمان پزشکی قانونی کشور، تعداد متوفیان ناشی از حوادث رانندگی در نیمه نخست امسال هشت هزار و 841 نفر و تعداد مصدومان ناشی از این حوادث 194 هزار و 298 نفر بوده است که نسبت به مدت مشابه پارسال به ترتیب 1.7 درصد و 8.1 درصد رشد دارد.
با این اوصاف می توان گفت با وجود آنکه حدود 22 درصد از درآمد ناشی از بیمه شخص ثالث بابت کاهش تلفات جاده ای و نیز درمان مصدومان ناشی از آن هزینه می شود، اما نه فقط حوادث رو به کاهش نگذاشته بلکه هزینه ناشی از درمان مصدومان نیز رو به افزایش است.

** نقش بیمه های پایه درمان در معالجه مصدومان سوانح جاده ای چیست؟
در قانون شخص ثالث مصوب ۱۳۹۵ که اکنون مبنای عمل صنعت بیمه است، 2 ماده اساسی در بحث خسارت های بدنی و معالجه مصدومان ناشی از این حوادث وجود دارد؛ در ماده یک این قانون «خسارت بدنی» اینگونه تعریف شده است: «هر نوع دیه یا اَرش ناشی از هر نوع صدمه به بدن مانند شکستگی، نقص و از کارافتادگی عضو اعم از جزئی یا کلی ـ موقت یا دائم، دیه فوت و هزینه معالجه با رعایت ماده ( ۳۵) این قانون به سبب حوادث مشمول بیمه موضوع این قانون».
در ماده 35 این قانون نیز آمده است: «هزینه های معالجه اشخاص ثالث زیان دیده و راننده مسبب حادثه در صورتی که مشمول قانون دیگری نباشد، با لحاظ ماده (۳۰) قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت ( ۲) حسب مورد برعهده بیمه گر مربوط یا صندوق است.»
با این اوصاف و با توجه به اینکه در ماده یک گفته شده هزینه معالجه مصدوم با رعایت ماده 35 توسط شرکت های بیمه پرداخت شود، باید پرسید سهم بیمه های پایه در درمان مصدومان حوادث جاده ای چقدر است؟ 
در ماده 35 قانون بیمه شخص ثالث پرداخت هزینه معالجه مشروط به این است که مصدوم تحت پوشش سایر قوانین یعنی بیمه های درمان پایه مانند تامین اجتماعی و یا حتی بیمه سلامت نباشد.
پرسش دیگری که وجود دارد این است که چند درصد از مصدومان حوادث جاده ای بیمه پایه ندارند؟ پاسخ آن را فقط در گزارش مشروح وزارت بهداشت از هزینه درمان مصدومان حوادث جاده ای باید یافت؛ گزارشی که تاکنون به بیمه مرکزی ارایه نشده است.




نوع مطلب : مقالات بیمه ای، اخبار بیمه ای استان، خسارت بیمه شخص ثالث، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، بیمه ثالث، دیه، 
برچسب ها : مصدومین حوادث و سوانح، درآمدهای اختصاصی، تامین مالی بخشی از بودجه عمومی دولت، صندوق تامین خسارت بدنی، گزارشات وزارت بهداشت، مدیریت ریسک بیمه مرکزی، مصدومان جاده ای،
لینک های مرتبط : کافه بیمه، سنهاب، محسن مهربان، محک، بیمه مرکزی، بیمه کار آفرین،
          
دوشنبه 10 دی 1397

کافه بیمه(استعلام، مقایسه و خرید آنلاین انواع بیمه بدنه و شخص ثالث در تمامی شرکت ها همراه با ارسال رایگان)

رئیس کل بیمه مرکزی از 2000 میلیارد تومان پرداخت غیر واقعی خسارت در بیمه شخص ثالث و بدنه خبر داد.

غلامرضا سلیمانی در گفت و گو با ایسنا با بیان اینکه 20 درصد خسارت هایی که در بخش بدنه و شخص ثالث  توسط شرکت های بیمه پرداخت می‌شود متقلبانه و غیر واقعی است، اظهار کرد: متاسفانه کلاهبرداری در زمینه بیمه نامه شخص ثالث زیاد است، برای کاهش این معضل راهکارهایی همچون صدور بیمه شخص ثالث به صورت الکترونیکی در نظر گرفته‌ایم تا  بتوانیم جلوی پرداخت خسارت‌های غیر واقعی را بگیریم. 

وی، الکترونیکی شدن پرداخت بیمه شخص ثالت را گامی رو به جلو برای کاهش تخلف در این زمینه برشمرد و گفت: اگر این موضوع را به درستی صورت دهیم عملا به نفع بیمه شده و شرکت های بیمه خواهد بود و حق به حق دار می رسد. 

رئیس کل بیمه مرکزی، متوسط میزان حق بیمه ای  شخص ثالث در کشور را 590 هزار تومان اعلام کرد و گفت: با توجه به خسارتی که صنعت بیمه در بخش شخص ثالث پرداخت می کند این مقدار مبلغ زیادی نیست، بسیاری از شرکت ها ضریب خسارت بالای 100 در صد در بخش بیمه شخص ثالث دارند. 

وی با بیان اینکه دلیل ضرردهی شرکت های بیمه در شخص ثالث به دلیل واقعی نبودن قیمت بیمه نامه است، اظهار کرد: پرداخت های غیر واقعی صنعت بیمه در بخش ثالث و بدنه که به 2000 میلیارد تومان می رسد ریسک خسارت را بسیار افزایش داده است. 

سلیمانی، میزان خسارت پرداخت شده شرکت های بیمه در بخش ثالث و بدنه را  بالغ بر 9 میلیارد تومان در سال گذشته اعلام کرد و گفت: این مقدار عدد بالا و هزینه سنگینی است که با کاهش پرداخت های غیر واقعی و واقعی کردن نرخ بیمه نامه شخص ثالث و بدنه می‌توان تا حدودی ضرر شرکت های بیمه را جبران کرد. 

وی با بیان اینکه تحریم های آمریکا موجب شده تا شرکت های بیمه خارجی از بیمه ناوگان حمل و نقل بین المللی جمهوری اسلامی امتناع کنند، تاکید کرد: به دلیل تحریم های یک جانبه آمریکا علیه ایران، شرکت های بیمه اتکایی خارجی که بیمه شرکت های ایرانی را قبول می کردند به صورت یکطرفه قراردادشان را فسخ کردند که توسط بیمه مرکزی مرکزی و حساب هایی خاص ناوگان حمل و نقل بین المللی کشور، در داخل بیمه شدند. 

رئیس کل بیمه مرکزی درباره این  که  چند شرکت بیمه خارجی لغو قرارداد داشته‌اند، خاطرنشان کرد: مهم نیست که چند شرکت لغو قرارداد کردند مهم این است شرکت های بزرگ بیمه‌ای که با امریکایی ها کار می کردند لغو قرار داد داشتند و  بیمه مرکزی در داخل این معضل را حل کرده است. 
انتهای پیام





نوع مطلب : مقالات بیمه ای، بیمه کارآفرین، اخبار بیمه ای استان، خسارت بیمه شخص ثالث، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، بیمه ثالث، بیمه بدنه، 
برچسب ها : پرداخت غیر واقعی خسارت در بیمه شخص ثالث و بدنه، بیمه ناوگان حمل و نقل بیل الملل جمهوری اسلامی، شرکت های بیمه خارجی، شرکت های بیمه اتکایی، کلاهبرداری در زمینه بیمه شخص ثالث، تحریم آمریکا در خصوص بیمه، الکترونیکی شدن پرداخت بیمه شخص ثالث،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، کافه بیمه، استعلام بیمه(سنهاب)، بیمه مرکزی، محک، محسن مهربان،
          
یکشنبه 9 دی 1397
روز سه شنبه چهارم دی ماه یک دستگاه اتوبوس متعلق به یک شرکت پیمانکاری در مسیر انتقال دانشجویان واژگون شد که بر اثر این حادثه تاکنون ۱۰ نفر جان خود را از دست داده اند.

در حالی که ظرفیت این اتوبوس ۴۰ نفر بوده، در زمان وقوع حادثه ۳۵ نفر سوار بر آن بودند. در زمان واژگونی هفت نفر بلافاصله جان خود را از دست می دهند و ۲۸ نفر دیگر به بیمارستان منتقل می شوند. از بین افرادی که به بیمارستان منتقل می شوند نیز متاسفانه سه نفر دیگر جان خود را در بیمارستان از دست می دهند تا تعداد کشته شدگان این حادثه به ۱۰ نفر برسد.

براساس قانون بیمه شخص ثالث، به بازماندگان هریک از افرادی که جان خود را در این حادثه مبلغ ۳۰۸ میلیون تومان به عنوان دیه پرداخت خواهد شد. از سوی دیگر سه نفر دیگر نیز دچار قطع عضو می شوند که خسارت پرداختی به آنها سقف بسیار بالاتری نسبت به فوت شدگان دارد.

بیمه شرکت مهرآفرین که پیمانکار حمل و نقل واحد علوم و تحقیقات دانشگاه آزاد بوده است، با بیمه آسیا بوده و این شرکت نیز روز چهارشنبه هفته گذشته آمادگی خود را برای پرداخت خسارت واقع شده، اعلام کرده است.

بررسی ها حکایت از آن دارد که قرارداد حمل و نقل دانشجویان و کارکنان واحد علوم و تحقیقات در زمان ریاست فرهاد رهبر بر دانشگاه آزاد و به شکل «رافعانه» تنظیم شده است. این بدان معناست که دانشگاه آزاد تمام مسئولیت خود را در قبال حوادثی که در زمان حمل و نقل واگذار کرده و شرکت پیمانکار عهده دار مسئولیت تمامی حوادث است.

از سوی دیگر تمامی دانشگاه های دولتی و غیردولتی در زمان ثبت نام مبلغی را تحت عنوان بیمه از دانشجویان دریافت می کنند و ممکن است این سوال ایجاد شود که آیا دانشگاه آزاد مسئولیتی در قبال دانشجویان داشته است یا نه؟

محمدمهدی طهرانچی؛ رییس کنونی دانشگاه آزاد اسلامی تاکید کرده که دانشجویان، کارکنان و سایر افرادی که در این حادثه آسیب دیده اند، هیچگونه نگرانی بابت هزینه های درمانی و همچنین سایر هزینه هایی که از بابت این حادثه دیده اند، نباشند. با این حال باید صبر کرد و دید که آیا این دانشگاه به وعده خود در قبال افراد آسیب دیده عمل خواهد کرد.





نوع مطلب : مقالات بیمه ای، اخبار بیمه ای استان، خسارت بیمه شخص ثالث، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، 
برچسب ها : خسارت حادثه بیمه، واژگونی اتوبوس، قانون بیمه شخص ثالث، خسارت پرداختی، پیمانکار حمل و نقل واحد علوم تحقیقات، دانشگاه های دولتی و غیر دولتی، کشته شدگان حادثه اتوبوس دانشگاه،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، کافه بیمه، بیمه مرکزی، سنهاب، محک، محسن مهربان،
          
شنبه 8 دی 1397

کافه بیمه

رئیس اورژانس تهران از واژگونی اتوبوس حامل دانشجویان در دانشگاه علوم و تحقیقات تهران خبر داد و گفت: متأسفانه تعداد کشته‌های این حادثه به ۸ نفر افزایش یافت و تعداد ۲۷ نفر نیز مجروح شدند.

دکتر پیمان صابریان در این باره اظهار کرد: حوالی ساعت ١٢ امروز واژگونی یک دستگاه اتوبوس حامل دانشجویان در دانشگاه علوم و تحقیقات تهران واقع در بلوار سیمون بولیوار به سازمان اورژانس اعلام شد که در پی آن یک بالگرد اورژانس، ۱۵ دستگاه آمبولانس ، دو دستگاه اتوبوس، دو دستگاه موتورلانس به محل حادثه اعزام شدند.

رئیس مرکز اورژانس تهران گفت: متاسفانه در این حادثه هفت نفر- دو خانم و پنج آقا - جان باختند و  ۲۸ نفر مجروح شدند که پس از اقدامات اولیه توسط تکنسین‌های اورژانس به نزدیکترین مرکز درمانی انتقال یافتند.

سید جلال ملکی سخنگوی سازمان آتش نشانی نیز در این باره گفت: در ساعت ۱۲ و ۲۲ امروز حادثه واژگونی یک دستگاه اتوبوس در انتهای سیمون بولیوار به سامانه ۱۲۵ اطلاع داده شد که در پی آن، ستاد فرماندهی آتش نشانان چهار ایستگاه را به محل حادثه که در یک مجتمع آموزشی قرار داشت اعزام کرد.

وی با اشاره به حضور عوامل آتش‌نشانی در محل سقوط اتوبوس که ۳۰ سرنشین داشت، ادامه داد: پس از حضور آتش‌نشانان تعدادی از آنان از داخل کابین خارج شده بودند و هم اکنون عملیات نجات این افراد ادامه دارد.

ملکی با بیان اینکه تعداد زیادی از سرنشینان این اتوبوس مصدوم شده‌اند، گفت: عوامل امدادی در محل حضور داشته و تعداد قطعی مصدومان اعلام خواهد شد.

مصدومان پس از انجام اقدامات اولیه درمانی توسط تکنسین‌های اورژانس به بیمارستان‌های نیایش، عرفان، حضرت رسول، امام خمینی(ره) و شریعتی انتقال یافتند.

رئیس مرکز اورژانس تهران اظهارکرد: حال برخی از مصدومان این حادثه وخیم بوده و ممکن است تعداد فوتی‌ها افزایش یابد.

بررسی علت حادثه مرگبار اتوبوس دانشجویان دانشگاه آزاد

جانشین رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ نیز اعلام کرد که علت تصادف مرگبار اتوبوس در واحد علوم تحقیقات دانشگاه آزاد اسلامی در دست بررسی است.

سرهنگ حسن عابدی دراین باره گفت: اتوبوس حامل دانشجویان در واحد علوم تحقیقات در حال حرکت بود که ناگهان از مسیر خارج و با برخورد به دیواره بتنی واژگون شده است.

عابدی با بیان اینکه هفت نفر در دم جان خود را از دست دادند، اظهارکرد: عوامل راهور بعد از اعلام این حادثه در محل حاضر شده و هم اکنون تیمی ویژه از کارشناسان پلیس راهنمایی و رانندگی در حال بررسی علت این حادثه هستند و در حال حاضر نمی توان علت قطعی این حادثه را اعلام کرد. 

وی درباره اینکه آیا پلیس راهور در محوطه دانشگاه حضور داشته یا خیر؟ گفت: پلیس در داخل محوطه دانشگاهی حضور نداشته و عوامل دانشگاه در آنجا مستقر هستند.

سردار مهماندار رییس پلیس راهور تهران بزرگ نیز در محل حادثه حضور دارد.

دکتر صابریان رییس اورژانس تهران بزرگ  یک نفر دیگر از مصدومان حادثه را که به بیمارستان شریعتی تهران منتقل شده بود تأیید کرد.

ادعای سکته راننده اتوبوس حادثه دانشگاه آزاد مورد تایید نیست

رئیس اورژانس تهران اعلام کرد: موضوع سکته کردن یا نکردن راننده اتوبوس باید از سوی سازمان پزشکی قانونی اعلام شود.

در پی حادثه واژگونی مرگبار اتوبوسی در  واحد علوم تحقیقات و مرگ،‌ اخباری در سایت‌ها و شبکه‌های اجتماعی به نقل از معاون دانشگاه آزاد مبنی بر سکته راننده منعکس شد که رئیس روابط عمومی اورژانس تهران درباره آن اعلام کرد: راننده اتوبوس مذکور فوت کرده است اما اینکه سکته کرده است مورد تایید نیست.

وی عنوان داشت: موضوع سکته یا عدم سکته راننده باید  باید بررسی شود و نظر نهایی در مورد وضعیت راننده اتوبوس باید از سازمان پزشکی قانونی اعلام شود.

صابریان ادامه داد: همچنین هنوز علت حادثه مشخص نیست و باید توسط عوامل ذی صلاح بررسی و اعلام شود.

ترافیک نیمه سنگین در اطراف دانشگاه آزاد علوم تحقیقات

معاون اجتماعی پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از ترافیک نیمه سنگین در اطراف واحد علوم تحقیقات دانشگاه آزاد اسلامی خبر داد.

سرهنگ مسعود جبارزاده گفت: در پی تصادف رخ داده در دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات ترافیک نیمه سنگین در برخی از معابر منتهی به دانشگاه به ویژه در میدان دانشگاه ایجاد شده است.

وی از شهروندان خواست که از حضور و تردد غیر ضرور در معابر اطراف دانشگاه خودداری کنند.

ابراز نگرانی شورای شهر از وضعیت ایمنی سرویس‌های دانشجویان

عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران از وضعیت ایمنی سرویس مدارس و دانشجویان ابراز نگرانی کرد.

زهرا نژاد بهرام در مورد حادثه دانشگاه علوم تحقیقات و مرگ ۸ نفر از دانشجویان و مصدومیت ۲۷ تن گفت: در گذشت جوانان دانشجو و جراحت آنان اتفاق ناگواری است که نمایندگان مردم را با نگرانی همراه کرده است.

وی افزود: شورای شهر با ابراز نگرانی از ناایمنی خودروهای انتقال دانشجویان و دانش آموزان خواهان رسیدگی جدی مسئولین ذی صلاح است.

 همچنین جلال ملکی سخنگوی اتش نشانی در ادامه افزود: در این حادثه یک دستگاه اتوبوسی که برای جابه‌جایی دانشجویان در دانشگاه علوم تحقیقات فعال بوده، وارد فضای سبز و واژگون می‌شود. بخشی از این اتوبوس کاملا در زمین فرو رفته بود که با کمک آتش نشانها از زمین خارج شد.

وی ادامه داد: در حال حاضر فردی داخل اتوبوس نیست، اما آتش نشان‌ها قطعات اتوبوس را برش می‌دهند تا بتوانند بخشی از اتوبوس را که داخل زمین فرو رفته را خارج کنند. احتمال این که افرادی از اتوبوس به بیرون پرت شده باشند، وجود دارد که در حال حاضر در حال جستجوی این افراد هستند و کماکان عملیات جستجو و جابه جایی اتوبوس ادامه دارد.

ملکی افزود: علت این حادثه بعد از اتمام عملیات آتش نشانی اعلام می‌شود، این در حالیست که پلیس راهور نیز بررسی‌های لازم را انجام می‌دهد.

فرسودگی ناوگان حمل و نقل دانشگاه، بلای جان دانشجویان

در پی وقوع حادثه واژگونی اتوبوس در دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، تعدادی ازدانشجویان این واحد دانشگاهی در گفت‌وگو به برخی مشکلات سیستم حمل و نقل عمومی این دانشگاه و فرسودگی آن اشاره کردند.

یکی از دانشجویان حاضر در محل حادثه گفت: دانشگاه علوم تحقیقات در سراشیبی قرار دارد و دانشکده‌ها به صورت پلکانی در مسیر هستند؛ از آنجایی که مسیر طولانی است، دانشجویان ناگزیرند از اتوبوس‌های دانشگاه استفاده کنند.

این دانشجو ادامه داد: پیش از این قرار بود که دانشجویان با حمل و نقل کابلی جابه‌جا شوند، اما با تغییر مدیریت دانشگاه، پروژه‌ تلکابین دانشگاه متوقف شد.

اتوبوس واژگون شده در دانشگاه آزاد تحت نظارت "شهرداری" نبود

روابط عمومی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران اعلام کرد که اتوبوس واژگون شده در دانشگاه علوم تحقیقات تحت نظارت شهرداری نبوده است.

 شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در پی حادثه واژگونی سرویس دانشجویان دانشگاه علوم تحقیقات اعلام کرد: ضمن ابراز تأسف از دریافت این خبر ناگوار، اعلام می داریم که اتوبوس حادثه دیده تحت نظارت شرکت واحد اتوبوسرانی تهران نبوده است.

برخورد شدید با پایه بتنی از دلایل شدت حادثه واژگونی اتوبوس دانشگاه آزاد

رییس پلیس راهور تهران بزرگ با تشریح آخرین وضعیت حادثه تصادف و واژگونی اتوبوس دانشگاه آزاد اعلام کرد که علت حادثه در دست بررسی است و بزودی اعلام می‌شود.

وی با اشاره به شدت حادثه و تخریب اتوبوس تصریح کرد: به دلیل اینکه بخش‌هایی از معابر دانشگاه در ارتفاعات با شیب تند قرار دارد، این اتوبوس از قسمت‌های شمالی به سمت جنوب در حرکت بوده که در انتهای مسیر در بخشی از راه از مسیر خارج می‌شود و وارد فضای سبز محوطه دانشگاه می‌شود، حدود ۹۰ متر در فضای سبز قل می‌خورد و به دلیل اینکه در شیب تند قرار گرفته بود و پس از آن با پایه بتنی که تأسیسات آب از آن عبور می‌کرده برخورد کرده، بخش عمده‌ای از اتوبوس از بین می‌رود و تنها انتهای اتوبوس باقی می‌ماند.

مهماندار ادامه داد: به نظر می‌رسد یکی از دلایل شدت حادثه و افزایش تعداد کشته شدگان برخورد شدید با پایه بتنی بوده است البته همکاران مشغول بررسی علت حادثه هستند و در حوزه انتظامی هم همکاری‌های قضایی در حال انجام است.

اسامی جانباختگان و مصدومان حادثه دلخراش واژگونی اتوبوس دانشگاه آزاد

 اورژانس کشور اسامی مصدومان و جانباختگان حادثه واژگونی اتوبوس دانشگاه علوم تحقیقات را اعلام کرد.

بیمارستان امام خمینی (ره): علیرضا ولی محمدی، مینا نعمتی، محمد ابراهیمی‌فر، میرمهنا یوزباشی، ملیکا سادات افتخارعزیزی، شکوه نعمتی، فاطمه عبداللهی، ثنا عابدی، فاطمه رحیمی، کیارش اسدی کمال، سامان قضاوتی، مهدی مغنیان، هدیه جلیلی، کورش ثابت، کامیاب اهری، خدیجه وکیلی.

بیمارستان شریعتی: مرد مجهول الهویه، محمد امین عابدینی، سید آرین حقیقت

بیمارستان حضرت رسول (ص): علی هروانی، بهاره کوچه باغیان، علی عرب نژاد، ملیکا فراهانی، محمدمهدی قدیمی

بیمارستان عرفان : مرد مجهول الهویه،

اسامی هفت تن از فوتی‌ها: سجاد پوراحسان، علی حسین زاده، احسان صفایی و چهار نفر مجهول الهویه هستند.

ورود شورای شهر به حادثه واژگونی سرویس دانشجویان

چرا مسیر اتوبوس دانشگاه آزاد گاردریل و سرعت گیر نداشته است

ریس کمیته ایمنی شورای شهر تهران از ورود شورای شهر به حادثه واژگونی سرویس دانشجویان دانشگاه آزاد علوم و تحقیقات خبر داد.

شهربانو امانی در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به بازدیدش از محل واژگونی اتوبوس حامل دانشجویان در دانشگاه علوم و تحقیقات گفت: متاسفانه هنوز فرهنگ ایمنی در کشورمان نهادینه نشده است و بر همین اساس مدام شاهد آن هستیم که اتفافات ناگواری همچون این حادثه رخ می‌دهد و دستگاه‌ها با هزینه‌های چند برابری زخم بر زمین مانده را تیمار می‌کند.

وی با بیان اینکه مرگ فرزندان به خصوص دانشجویان ، نخبگان و... و همچنین آسیبی که در این حادثه‌ها به خانواده‌ها می‌رسد، جبران ناپذیر است، تصریح کرد: متأسفانه در این حادثه دو دختر دانشجو و 5 پسر دانشجو به همراه راننده اتوبوس جان خود را از دست دادند و این در حالی بود که این افراد هفته آینده امتحان داشتند و حقش نبود که چنین اتفاقی برایشان رخ دهد.

امانی با اشاره به شیب تند مسیر دانشگاه گفت: پلیس باید بررسی کند اما برای من جای سوال است که چرا مسیر ایمن نبود؟ چرا گارد ریل نداشتند؟ چرا سرعت گیر نبود؟

مسئولیت راهنمایی و رانندگی در محوطه دانشگاه علوم تحقیقات بر عهده دانشگاه است

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با بیان اینکه اتوبوس حادثه دیده در واحد علوم تحقیقات دانشگاه آزاد متعلق به شرکت پیمانکاری طرف قرارداد با همین دانشگاه بوده است تاکید کرد: برابر قانون، پلیس اجازه حضور در فضاهای دانشگاهی اعم از دانشگاه آزاد و دانشگاه‌های دولتی را ندارد و مسئولیت راهنمایی و رانندگی در این منطقه نیز بر عهده خود دانشگاه بوده است.

سردار محمدرضا مهماندار در حاشیه حضور در محل تصادف مرگبار اتوبوس حامل دانشجویان دانشگاه آزاد در گفت و گو با ایسنا، درباره این حادثه گفت: علت این حادثه تاکنون مشخص نشده و کارشناسان پلیس راهنمایی و رانندگی در در حال انجام اقدامات کارشناسی برای یافتن علت این حادثه هستند.

رسیدگی فوری به حادثه واژگونی اتوبوس دانشگاه علوم تحقیقات

رییس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران با ابراز تاسف از حادثه دلخراش واژگونی اتوبوس در دانشگاه علوم و تحقیقات گفت: خواستار رسیدگی فوری نسبت به این حادثه هستم.

محمدجواد حق شناس ، ضمن تسلیت به جان باختگان این حادثه گفت: این واقعه قابل دفاع نبوده و آیا واقعا پاسخ قابل قبولی برای خانواده‌های جان باختگان وجود دارد؟
وی افزود: متاسفانه ٧ نفر از دانشجویان در این حادثه جان خود را از دست داده‌اند و حال باقی مصدومان نیز مساعد نیست و این خسران بزرگی برای ماست که نتوانسته‌ایم امنیت جان همشهریان مان را تأمین کنیم.
حق شناس گفت: قطعا باید در اسرع وقت معین شود که علت وقوع حادثه چه بوده و این باید روشن شود که تایید سلامت جسمی و روانی رانندگان این اتوبوس ها با چه بخشی بوده است، چرا که همه ما مسئول تامین امنیت جانی ، روانی و محیطی شهروندانمان هستیم .





نوع مطلب : مقالات بیمه ای، اخبار بیمه ای استان، خسارت بیمه شخص ثالث، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، بیمه ثالث، دیه، 
برچسب ها : واژگونی اتوبوس دانشگاه علوم تحقیقات، اورژانس تهران، مصدومان و فوت شدگان تصادف، اتوبوس حامل دانشجویان، ریئس پلیس راهور نهران، سازمان پزشکی قانونی، ترافیک نیمه سنگین،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، کافه بیمه،، سنهاب، بیمه مرکزی، محک، محسن مهربان،
          
سه شنبه 4 دی 1397
شركت های بیمه در اجرای مقررات مصوب شورای عالی بیمه )آیین نامه شماره 69( موظفند توانگری مالی خود را پس از حسابرسی صورت های مالی سالانه، محاسبه و همراه اظهار نظر حسابرس و بازرس قانونی به بیمه مركزی ارسال كنند. در همین راستا اداره كل نظارت مالی پس از بررسی و كنترل محاسبات، آخرین وضعیت نسبت توانگری

هر یك از شركت های بیمه برای سالهای 1391 لغایت 1397 را به شرح زیر برای اطلاع عموم ذینفعان اعلام نمود:

توانگری مالی شركت بیمه ایران بر اساس توانگری مالی حسابرسی نشده می باشد. بدیهی است پس از دریافت گزارش حسابرس، امكان تغییر نسبت توانگری اعلامی وجود دارد.

- توانگری اعلامی بیمه مركزی ج.ا.ایران در هر سال، بر اساس صورت های مالی حسابرسی شده سال گذشته می باشد.  برای شركت هایی كه كمتر از سه سال سابقه فعالیت داشته اند، صرفاً سطح توانگری آنها درج گردیده است. نسبت توانگری شركت بیمه توسعه به دلیل لغو پروانه فعالیت در رشته های اتومبیل و زندگی، در جدول درج نشده است.

- شركت هایی كه در سطح یك توانگری و وضعیت مطلوب قرار دارند، نسبت توانگری آنها برابر100 درصد و بیشتر است. این شركتها برای ایفای تعهدات خود در مقابل بیمه گذاران و صاحبان حقوق آنها از توانایی كافی برخور دارند.

-نسبت توانگری مالی سطح دو، بیش از 70 درصد و كمتر از 100 درصد است. مطابق شاخص های تعریف شده سطح دو توانگری به این معناست كه شركتهای بیمه توانایی ایفای تعهدات خود را دارند ولی باید برای رسیدن به شرایط مطلوب، وضعیت مالی خود را ترمیم و تقویت كنند. برابر برنامه ریزی صورت گرفته، بیمه مركزی از شركت های مذكور درخواست ارائه برنامه ترمیم وضعیت مالی سه ساله و حسب مورد برنامه افزایش

سرمایه نموده كه پس از بررسی و تایید، برای اجرا به شركت های مشمول ابلاغ میشود. نسبت توانگری مالی سطح سه، بیش از 50 درصد و كمتر از 70 درصد است. برابر مقررات موجود، شركت های بیمه ای كه در سطح سه قرار می گیرند موظفند علاوه بر برنامه ترمیم وضعیت مالی، برنامه افزایش سرمایه خود را برای 2 سال مالی آتی)به تفكیك سالانه(تهیه و جهت رسیدگی به بیمه مركزی ارایه دهند. این برنامه ها باید به گونه ای باشد كه در آن چگونگی ارتقاء سطح توانگری حداقل تا سطح 2 ظرف دو سال آینده را به روشنی نشان دهد.

-نسبت توانگری مالی سطح چهار، بیش از 10 درصد و كمتر از 50 درصد است. شركت هایی كه در سطح 4قرار می گیرند باید برنامه ترمیم وضعیت مالی و برنامه افزایش سرمایه خو را برای سال مالی آینده تهیه و جهت رسیدگی به بیمه مركزی ارائه دهند. برنامه های مذكور بایستی به گونه ای تدوین شوند كه نشان دهند چگونه مؤسسه بیمه سطح توانگری خود را ظرف یكسال حداقل تا سطح 3 ارتقا خواهد داد. علاوه بر این با توجه به سطح توانگری شركت ها، بیمه مركزی به استناد ماده 12 آئین نامه توانگری، شركتهای بیمه مشمول را ملزم به انجام برخی از اقدامات فوری از جمله كاهش صدور بیمه نامه، عدم ارائه پاداش به مدیران و خودداری ازسرمایه گذاری در بخش های كم بازده نموده است. 

- نسبت توانگری مالی سطح پنج، كمتر از 10 درصد است. چنانچه نسبت توانگری موسسه بیمه در سطح پنج باشد، بیمه مركزی مجاز است پروانه فعالیت موسسه بیمه را در یك یا چند رشته بیمه ای تعلیق یا ابطال نماید.

در راستای اجرای آیین نامه توانگری مالی، بیمه مركزی به عموم هموطنان و بیمه گذاران توصیه میكند به سطح توانگری مالی شركتهای بیمه كه توسط بیمه مركزی تائید و اطلاع رسانی شده به عنوان یكی از معیارهای اصلی انتخاب بیمه گر خود توجه كرده و در عین حال از توجه به سابقه فعالیت و گستره خدمات هر شركت بیمه، نحوه

رسیدگی و پرداخت خسارت و ظرفیت مجاز نگهداری و قبولی ریسك در شركت های بیمه غفلت نكنند.





نوع مطلب : مقالات بیمه ای، بیمه کارآفرین، اخبار بیمه ای استان، خسارت بیمه شخص ثالث، بیمه عمر، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، بیمه ثالث، بیمه بدنه، طرح تدبیر، بیمه مسولیت، بیمه آتش سوزی، 
برچسب ها : وضعیت توانگری مالی شرکت های بیمه، بیمه گذاران و صاحبان حقوق، ارتقا سطح توانگری، ترمیم وضعیت مالی و برنامه افزایش سرمایه، ریسک در شرکت های بیمه، رسیدگی و پرداخت خسارت و ظرفیت مجاز، اجرای آیین نامه توانگری مالی،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، کافه بیمه، محک، استعلام بیمه، محسن مهربان، بیمه مرکزی،
          
سه شنبه 13 آذر 1397

کافه بیمه

قوانین افتادن سنگ نما چیست؟
1- مسولیت مدیر ساختمان: مسولیت حقوقی افتادن سنگ نمای ساختمان برروی افراد، ماشینهای پارک شده و عبوری و جبران خسارت بر عهده مدیر است.
2- مسولیت مالکین ساختمان: در صورت نداشتن صورتجلسه رسمی در خصوص تعیین مدیر ساختمان، مسولیت جبران خسارت برعهده مالکین مجتمع به نسبت مساحت ساختمان(مساحت اعیانی سند) است.
3- شکایت از سازنده:
ساختمان در حال ساخت بلی: برای ساختمان در حال ساخت، بدون پایان کار و در ید مالکیت سازنده
4- ساختمانهای قدیمی خیر: در قوانین قبلی: در قوانین قبلی، مسولیت نگهداری از آپارتمان و مجتمع ساخته شده به عهده مالکین است. لذا در صورتی که سازنده، آپارتمان را به شخص دیگری فروخته باشد، امکان شکایت از وی سلب می گردد، مگر اینکه در زمان تنظیم مبایعه نامه، دوره تضمین و رفع عیب ساختمان با مسئولیت سازنده، به همراه جبران خسارت مالی و جانی درج شده باشد.
5- ساختمانهای جدید بلی: در قانون جدید نظام مهندسی ساختمانها، لازم است هر ساختمان دارای شناسنامه فنی و ملکی یا دفترچه مشخصات فنی باشد و یکی از تعهدات سازنده در آن گارانتی کردن عملکرد ساختمان در یک دوره پنج یا ده ساله است. از آنجاییکه این قانون در حال حاضر به صورت ناقص در برخی شهرها، اجرا می شود، بررسی موردی مدارک جهت داشتن شناسنامه و بندمدت زمانی گارانتی نیاز است.
6- بیمه نامه: لازم است مجتمع دارای بیمه مسولیت مدنی با داشتن بند یاclause جبران خسارتهای مالی و جانی نسبت به شخص ثالث باشد. مشخصا درج آن در بیمه نامه الزامی است، در غیر اینصورت خسارتی پرداخت نخواهد شد.
7- افراد در معرض خطر: اصلی ترین افراد در معرض خطر سقوط سنگ نما، ساکنین مجتمع، اتومبیل و اموال آنها است.
8- بحرانی ترین نقطه و محل خطر: سنگ نمای بالکنها و پیش آمدگی ها نما، کلیه لبه های مهار نشده شامل بام، اطراف بازشوها همانند پنجره و هر دو بر ساختمان. بالای درب ورود و خروج ساختمان و درب پارکینگ به لحاظ تردد و رفت و آمد زیاد.
9- روش پیشگیری: در زمان ساخت ساختمان اسکوپ کردن سنگ، در زمان بهره برداری از ساختمان در صورت اسکوپ نشدن، پیچ رو لپلاک روش موثر است.
10- مقدار خسارت: میتواند از خسارت جزیی به اتومبیل پارک شده تا دیه کامل فرد متغیر باشد.
کافه بیمه (استعلام، مقایسه و خرید آنلاین بیمه )- صدور آنلاین انواع بیمه مسولیت




نوع مطلب : مقالات بیمه ای، بیمه کارآفرین، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، بیمه مسولیت، 
برچسب ها : مسولیت مدیر ساختمان، مسولیت مالکین مجتمع، شکایت از سازنده، ساختمانهای جدید، ساختمانهای قدیمی، افراد درمعرض خطر، مسولیت نگهداری آپارتمان و ساختمان،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، بیمه مرکزی، محک، محسن مهربان، کافه بیمه، سنهاب،
          
یکشنبه 20 آبان 1397

بیمه کار آفرین

سهم بیمه دولتی ایران کاهش یافت / نسبت خسارت هشت شرکت بیمه ای بالاتر از میانگین صنعت

تنها ۳۲ درصد حق بیمه های تولیدی توسط بیمه ایران در نقش تنها شركت بیمه دولتی تولید شده است. /نسبت خسارت ۹ شركت بیمه: دی ۴۲۵,۴ %، میهن ۹۳.۳ %، دانا۷۳.۱ %، رازی ۶۷.۸%، امید ۶۷.۴%، البرز ۶۴.۷ %، ایران ۶۱.۳ %، سینا ۶۰.۲% و پارسیان ۶۰.۱% بالاتر از این میزان در بازار بیمه بوده است.

رئیس کل بیمه مرکزی در گزارشی به تشریح آمار عملکرد صنعت بیمه در شش ماهه نخست سال جاری پرداخت .
 
 - عملکرد صنعت بیمه در شش ماهه نخست سال در قیاس با مدت زمان مشابه چه ویژگی های دارد و تا چه اندازه از عملکرد صنعت بیمه رضایت دارید؟


 حجم حق بیمه‌های تولیدی بازار بیمه با ۲۵,۴ درصد افزایش نسبت به ۶ ماهه اول سال گذشته به حدود ۱۸۳.۳ هزارمیلیارد ریال رسیده که نکته قابل توجه و مثبت آن این است که تنها ۳۲ درصد حق بیمه های تولیدی توسط بیمه ایران در نقش تنها شركت بیمه دولتی تولید شده و بقیه آن سهم شرکت های بیمه خصوصی است.ما تلاش می کنیم که سهم شرکت های خصوصی رشد بیشتری پیدا کند چون به خصوصی سازی و جذب سهامداران بخش خصوصی اعتقاد داریم. 

   - اگر شرکت های خصوصی این قابلیت و ظرفیت را داشته باشند که سهم بیشتری از بازار بیمه را در اختیار بگیرند آیا نهاد ناظر از آنان حمایت خواهد کرد؟

من بارها به این نکته اشاره کرده ام که شرکت های بیمه خصوصی باید با قدرت بیشتری در بازار حضور پیدا کنند و ریسک ها را در اختیار بگیرند و پوشش لازم را انجام بدهند. به هر حال با توجه به توانگری مالی شرکت ها این سهم بازار تقسیم می شود. در شش ماه نخست سال تنها سهم ۸ شركت‌ بیمه به ترتیب: ایران ۳۲,۳ %، آسیا ۱۱.۳ %، دانا ۷.۵ %، البرز ۶ %، پارسیان ۵.۴ %، پاسارگاد ۵.۲ %،  کوثر ۴,۶ % و معلم ۴.۴ % (هر یک با سهم بالاتر از ۳ درصد) در مجموع بیش از سه چهارم (۷۶.۶ درصد) از حق بیمه تولیدی بازار را به خود اختصاص داده‌اند و ۲۳,۳ درصد مابقی حق بیمه، توسط ۱۹ شرکت بیمه دیگر تولید شده وتعداد بیمه‌نامه‌های صادره در این مدت نیز با ۸.۴ درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال قبل، بالغ بر ۳۰.۱ میلیون فقره بود.

بنابراین شرکت های بیمه خصوصی باید تلاش خود را بیشتر کنند و با افزایش سرمایه و ذخیره گیری مناسب به نقش آفرینی اساسی تری در بازار این صنعت فکر کنند.

    - ترکیب سبد بیمه ای با استانداردهای جهانی تا چه اندازه همخوانی دارد و آیا از سهم بیمه زندگی رضایت دارید؟

از این میزان ۳۶,۳ درصد حق‌بیمه‌های تولیدی به رشته بیمه شخص‌ثالث و مازاد اختصاص دارد و۲۰,۹ درصد از حق بیمه های تولیدی مرتبط با بیمه درمان است وسهم بیمه زندگی نیز به ۱۴.۸ درصد از پورتفوی حق بیمه تولیدی بازار رسید. قطعا این میزان برای ما چندان قابل قبول نیست و باید تحولی اساسی در این حوزه صورت بگیرد. من فرهنگسازی و آموزش را راهکار اصلی افزایش ضریب نفوذ بیمه های زندگی در جامعه می دانم و اگر همگان با ظرفیت ها و مزایای بیمه نامه های زندگی آشنا شوند در سطح رفاه و امنیت خاطر جامعه تحولات بزرگی را شاهد خواهیم بود.

    -عملکرد شرکت های بیمه در بخش پرداخت خسارات چگونه بوده است؟

ماموریت اصلی صنعت بیمه، پرداخت خسارات وارده بر بیمه گذاران است که خوشبختانه با جدیت و سرعت قابل قبولی در حال انجام است.شركت‌های بیمه  در این بازه زمانی در حدود ۱۰۸,۷ هزارمیلیارد ریال خسارت به بیمه‌گذاران پرداخت کردند كه در مقایسه با ۶ ماهه اول سال قبل، معادل ۲۳,۲ درصد رشد نشان می‌دهد. ۶۶.۶ درصد از خسارتهای بازار بیمه توسط بخش غیردولتی جبران شد که جایگاه ویژه و اهمیت شرکت های خصوصی بیمه ای را نشان می دهد.

شركت های بیمه نزدیک ۲۶ میلیون مورد خسارت به بیمه‌گذاران پرداخت کردند که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۲۱,۲ درصد افزایش داشته که از این میزان۳۶.۹  درصد از خسارت‌های بازار بیمه در رشته بیمه شخص ثالث و مازاد ،۳۶,۹ درصد از خسارت‌های پرداختی به بیمه درمان اختصاص داشت و سهم بیمه زندگیهم  به۸,۹ درصد از خسارت‌های پرداختی در بازار بیمه رسید. 

       - این خسارت ها در قیاس با حق بیمه های دریافتی تناسب دارد یا برخی شرکت های بیمه ای متضرر شده اند؟

  مطابق تعاریف بیمه ای نسبت خسارت عبارت از: حاصل تقسیم خسارت پرداختی به حق بیمه تولیدی بر حسب درصد است و در محاسبه آن مبالغ خسارتهای معوق، ذخایر حق‌بیمه، هزینه كارمزد شبكه فروش و هزینه های اداری- عمومی دخالت داده نمی شود. به همین خاطر بررسی آمار عملکرد شرکتها و رشته های بیمه از حیث "نسبت خسارت" در این مدت نمی تواند ارزیابی مطلوبی از عملکرد آنها را مشخص کند و فعالیت واقعی صنعت بیمه را نشان بدهد چرا که با گذشت تنها ۶  ماه از سال، دریافت کامل حق بیمه های مربوط به برخی از بیمه نامه های صادره در این مدت انجام نگرفته و تا پایان سال وصول خواهند شد.

 
- در صورت امکان جزییات خسارات پرداختی را اعلام کنید؟

نسبت خسارت صنعت بیمه در این مدت ۵۹,۳ درصد بود و در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۱/۱ واحد کاهش نشان ‌داد.

نسبت خسارت ۹ شركت بیمه: دی ۴۲۵,۴ %، میهن ۹۳.۳ %، دانا۷۳.۱ %، رازی ۶۷.۸%، امید ۶۷.۴%، البرز ۶۴.۷ %، ایران ۶۱.۳ %، سینا ۶۰.۲% و پارسیان ۶۰.۱% بالاتر از این میزان در بازار بیمه بوده است.

پس از شرکت های یادشده، نسبت خسارت شرکت بیمه آسماری با ۵۹,۲% در سطح بازار بیمه (با ۵۹.۳%) و نسبت خسارت سایر شرکتهای بیمه به مراتب پایین تر از نسبت خسارت بازار بوده است.

دو رشته‌ بیمه اعتبار و درمان (به ترتیب با ۱۷۹,۷ و ۱۰۴.۹ درصد) نسبت خسارتی بالاتر از بازار بیمه داشتند. پس از آن، نسبت خسارت بیمه شخص ثالث و مازاد با ۶۰.۳ درصد، کمی نزدیک به سطح بازار بیمه (با ۵۹.۳درصد) بوده و نسبت خسارت سایر رشته های بیمه به مراتب پایین تر از نسبت خسارت بازار بوده است.

 زارعی- کارشناس و مشاور بیمه ی کار آفرین

 





نوع مطلب : مقالات بیمه ای، بیمه کارآفرین، خسارت بیمه شخص ثالث، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، بیمه ثالث، بیمه بدنه، بیمه مسولیت، بیمه آتش سوزی، 
برچسب ها : گزارش شش ماهه صنعت بیمه، کاهش سهم بیمه دولتی ایران، توانگری مالی شرکتها، حق بیمه های تولیدی، خسارتهای پرداختی شرکت های بیمه ای، تعداد بیمه های صادر در 6ماهه اول سال97، ریسک ها و پوشش های شرکتهای بیمه خصوصی،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، بیمه مرکزی، استعلام بیمه مرکزی، محک، محسن مهربان،
          
چهارشنبه 25 مهر 1397


تصادف بااحشام

اگربا گاو تصادف کنیم آیا بیمه شخص ثالث،خسارت راپرداخت میکند ؟ مبلغ خسارت چطوری محاسبه میشود ؟؟؟
 در تصادف با احشام در سطح گذرگاه هاخساراتی که در حادثه برای حیوان ، اتفاق افتاده توسط بیمه شخص ثالث از محل خسارت مالی آن بیمه نامه پرداخت می شود.میزان مبلغ خسارت بستگی به پوشش مالی بیمه شخص ثالث دارد که در بیمه نامه منظور شده است.

میزان خسارت وارده درتصادف بااحشام وحیوانات مانندسایر تصادفات براساس نظر کارشناسی مشخص میشود.اگر تصادفات مربوط به گاو و گوسفند و حیوانات حلال گوشت باشد ، بعد از تشکیل پرونده براساس مبلغ وزن گوشت آن حیوان از روی پوشش مالی پرداخت می شود البته این نکته را هم مدنظر داشته باشید که لاشه حیوان حتما به شرکت بیمه بایدتحویل داده شود.

اگر تصادف با حیواناتی باشد که دارای مالک هستند مانند:سگ قلاده دار و یا اسب های مسابقه ای میزان خسارت بر اساس میزان ارزش این حیوانات که توسط کارشناس بیمه مشخص می شود پرداخت می گردد.

حال اگر تصادف باحیوانات ولگرد مانند:سگ وگربه باشد جریمه ای پرداخت نمی شود.ماده قانونی مشخصی برای تصادف با حیوانات ولگرد وجود ندارد و جریمه ای هم درقانون لحاظ نشده است ونمی توان راننده ای را بخاطر این تصادف جریمه کرد.البته بر اساس مسئولیت اجتماعی درزمان تصادف با هر حیوانی باید برای مداوای این حیوانات را به مراکز درمانی منتقل کرد.

زارعی-کارشناس و مشاور بیمه کار آفرین




نوع مطلب : مقالات بیمه ای، بیمه کارآفرین، اخبار بیمه ای استان، خسارت بیمه شخص ثالث، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، بیمه ثالث، 
برچسب ها : تصادف با احشلم، خسارت مالی در تصادف بااحشام، پوشش های مالی بیمه شخص ثالث، تصادف با حیوانات ولگرد، کارشناس بیمه، مسولیت اجتماعی در تصادف با حیوانات، تصادف با حیوانات مالک دار،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، محک، بیمه مرکزی، استعلام بیمه، محسنن مهربان،
          
شنبه 21 مهر 1397

تصادف

ایا به فرد فوت شده در سیل که سرنشین خودرو دارای بیمه شخص ثالث بوده ؛ از محل بیمه ثالث خسارت جانی(دیه) تعق میگیرد؟وقابل پیگیری است؟



با توجه به اینکه راننده خودرو های که در سیل دچار حادثه شده اند با علم اینکه سیل قابل پیش بینی نمی باشد، به هر دلیلی اقدام به انجام عمل مخاطره آمیزه نموده که همین عامل باعث سبب وقوع حادثه شده است.
از طرفی بدون در نظر گرفتن نظریه ها که در ادامه با آن اشاره شده است ، استناد به بند (پ) ماده 1 قانون بیمه اجباری مصوب 20/02/1395 هر نوع سانحه ناشی از وسایل نقلیه بر اثر حوادث غیر مترقبه از محل بیمه شخص ثالث قابل جبران خواهد بود.
((نظریه تقصیر:شخص وقتی مسئول است که در انجام اعمال خود مرتکب تقصیر و یا خطایی شده باشد.در واقع زیان دیده زمانی می تواند به حق خود برسد که ثابت نماید که عامل زیان،مرتکب تقصیر و خطایی شده و زیان وارد به او نتیجه مستقیم تقصیر عامل زیان می باشد.
نظریه خطر:بر این اساس ارتکاب تقصیر شرط مسئولیت مدنی نیست بلکه هر کسی که در اثر فعالیت خود خطرهایی ایجاد میکند و موجب زیان دیگری می شود مسئول است و ملزم به جبران خسارت وارد شده می باشد.))

زارعی-کارشناس و مشاور بیمه ی کار آفرین




نوع مطلب : مقالات بیمه ای، بیمه کارآفرین، خسارت بیمه شخص ثالث، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، بیمه ثالث، بیمه بدنه، طرح تدبیر، بیمه آتش سوزی، 
برچسب ها : دیه شخص ثالث، بیمه ثالث تصادفات در سیل، خسارت ناشی از بلایای طبیعی، حوادث غیر مترقبه در بیمه شخص ثالث، سانحه مربوط به وسایل نقلیه، خسارت های جانی بیمه شخص ثالث، سرنشین خودرو در سیل،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، بیمه مرکزی، سنهاب، محک، محسن مهربان، کافه بیمه،
          
چهارشنبه 18 مهر 1397



با بارش شدید باران که از دیروز تا امروز در استانهای شمالی شامل خراسان شمالی، گلستان، گیلان و مازندران اتفاق افتاده، مردم برخی نواحی این استانها بیشترین آسیب را دیده‌اند و به اصطلاح خانه خراب شده‌اند.

در میان استانهای آسیب دیده، خسارت وارده به شریان‌های مواصلاتی، پل‌ها، معابر، تاسیسات آب، برق و گاز، باغات و دام‌ها در روستاها و شهرهای غرب مازندران ناشی از طغیان رودخانه‌ها فراتر از حد تصور بوده و دامنه تخریب بسیار بالاست.

بر اساس گزارشهای رسیده از استانهای شمالی تاکنون حدود ۷ نفر در ۳ استان گیلان و مازندران و خراسان شمالی در پی وقوع سیل فوت شده‌اند و یک نفر در استان گیلان مفقود شده است و این در حالی است سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر تا ساعت ۱۵ امروز اعلام کرده در کل چهار استان آسیب دیده به ۱۴۰۰ نفر امدادرسانی شده و پنج نفر فوت کرده‌اند.

۱۵ خط اصلی برق مازندران دچار قطعی شده و گاز و آب در برخی نواحی مازندران قطع شده و خانه‌های ساکنان برخی نواحی به خصوص در نوشهر، چالوس و تنکابن و رامسر پر از آب شده است و ماشین‌ها در پارکینگ‌ها زیر آب فرو رفته‌اند.

بیمه کارآفرین با ارائه طرح جالب و استثنائی بیمه آتش سوزی خانه شما را در برابر بسیاری از خطرات و نیازها بیمه می کند

روزانه چندین باب منزل مسکونی بر اثر عوامل مختلف دچار آتش سوزی ، انفجار و صاعقه شده و یا در اثر وقوع حوادث طبیعی همچون زلزله، سیل خسارت زیادی متحمل می شوند . در اثر وقوع این حوادث علاوه بر ساختمان و اثاثیه بیمه گذار ممکن است به بیمه گذار و اعضای خانواده صدمات و جراحاتی وارد شود و یا ناچار به ترک محل سکونت خود و اسکان موقت در محل دیگری گردد . همچنین همسایگان از این حادثه متحمل خسارت گردند

در طرح تدبیر کارآفرین به منظور جبران خسارت احتمالی وارده در اثر وقوع سیل، آتش سوزی ، انفجار و صاعقه ، زلزله 2 طرح در قالب طرح تدبیر کارآفرین پیش بینی شده است که بیمه گذار می تواند متناسب با ارزش دارایی های خود یکی از آنها را انتخاب نماید . در این طرح ها با در نظر گرفتن حداقل حق بیمه علاوه بر خطرات سیل، آتش سوزی ، انفجار ، صاعقه ، زلزله و سرقت اثاثیه منزل بیمه گذار از مزایای بیمه حوادث ناشی از آتش سوزی برای خود و اعضای خانواده بهره مند شده و همچنین خسارت وارده به همسایگان و هزینه اسکان موقت قابل پرداخت خواهد بود

نام طرح : طرح تدبیر بیمه کارآفرین

تعریف خطرات تحت پوشش:

الف : آتش سوزی ( در این بیمه نامه آتش عبارت است از ترکیب هر ماده با اکسیژن به شرط آنکه با شعله همراه باشد).

ب: مسئولیت آتش سوزی ( ناشی از آتش سوزی و یا انفجار در محل مورد بیمه).

ج: حوادث خانواده ( فوت و نقص عضو ناشی از آتش سوزی ، صاعقه ، انفجار ، سیل و سرقت و... در محل مورد بیمه)


 





نوع مطلب : مقالات بیمه ای، بیمه کارآفرین، خسارت بیمه شخص ثالث، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، بیمه ثالث، طرح تدبیر، بیمه آتش سوزی، 
برچسب ها : بیمه کار آفرین طرح تدبیر، بیمه آتش سوزی و زلزله و سیل وسرقت، سیل گیلان و مازندران، خسارت های احتمالی ناشی از وقوع خطرات طبیعی مانند زلزله، سیل، بارش های سال97 بی سابقه قلمداد شد، استان های شمالی با خطرات بالای سیل و آتعش سوزی،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، بیمه مرکزی، سنهاب، محک، محسن مهربان،
          
یکشنبه 15 مهر 1397


کار آفرین


به گزارش خبرنگار ما و به نقل از  اداره کل روابط عمومی و امور بین الملل بیمه مرکزی در بخش بیمه های مسئولیت، مبلغ بیست و هشت میلیارد و پانصد میلیون ریال بابت فوت پانزده تن از شهدای آتش نشان توسط شرکت بیمه کارآفرین و پرداخت سرمایه فوت بیمه عمر و حادثه شانزده تن از قربانیان این حادثه از سوی همین شرکت به مبلغ سی و پنج میلیارد و ششصد و هشتاد میلیون ریال به حساب ذی نفعان قانونی آنان واریز شده است.
شایان ذکر است سه تن از شهدای حادثه پلاسکو دارای بیمه نامه انفرادی عمر و تامین آتیه بودند که شرکت پاسارگاد به عنوان بیمه گر بیش از یک میلیارد و سیصد میلیون ریال به ذی نفعان قانونی آنان پرداخت کرده است.


زارعی-کارشناس و مشاور بیمه کار آفرین




نوع مطلب : مقالات بیمه ای، بیمه کارآفرین، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، 
برچسب ها : بیمه کار آفرین(گروه بیمه ای زارعی)، بیمه مسولیت، |پرداخت سرمایه فوت، آتش سوزی ساختمان پلاسکو، شهدای حادثه پلاسکو، دیه و انواع وکالت، بیمه عمر انفرادی و تامین آتیه،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، بیمه مرکزی، سنهاب، محک، محسن مهربان،
          
چهارشنبه 21 شهریور 1397


رانندگان حادثه ساز-گروه بیمه ای زارعی

بیمه_شخص_ثالث

راننده‌های حادثه ساز تا ۱۰ درصد خسارت را باید بپردازند

آیا می‌دانستید اگر بر اثر انجام یکی از انواع تخلفات حادثه ساز مقصر حادثه رانندگی باشید، شرکت بیمه "می‌تواند" بخشی از خسارت را از شما مطالبه کند؟

 باتوجه به قانون بیمه شخص ثالث مصوبه ۱۳۹۵ این اختیار را به شرکتهای بیمه می دهد که حوادثی که حادثه ناشی از یکی از  تخلفات رانندگی حادثه سازِ باشد از ۲.۵ تا ۱۰ درصد از خسارت‌های منجر به جرح و فوت را از مسبب حادثه بگیرد.

به نظر می‌آید این ۲.۵ تا ۱۰ درصد می تواند نوعی فرانشیز باشد، اما این قانون باید به صورت گسترده به اطلاع بیمه گذاران برسد تا احتیاط های لازم بیش از پیش انجام شود.

از دیدگاهی می‌توان این طور تصور کرد که برای اینکه زیان دهی پرتفوی بیمه شخص ثالث را کمتر کنند و در عین حال به نوعی قیمت را پایین نگه دارند به این گونه اهرم ها متوسل شده‌اند. این موضوع می تواند در حوادث سنگین رانندگی برای بیمه گذاران مشکلاتی را به وجود آورد.

شرح ماده ۱۴ قانون شخص ثالث مصوبه ۱۳۹۵ به شرح ذیل است

ماده۱۴ـ در حوادث رانندگی منجر به جرح یا فوت که به استناد گزارش کارشناس تصادفات راهنمایی و رانندگی یا پلیس راه، ‌علت اصلی وقوع تصادف یکی از تخلفات رانندگی حادثه ساز باشد، بیمه گر مکلف است خسارت زیان دیده را بدون هیچ شرط و اخذ تضمین پرداخت کند و پس از آن می تواند به شرح زیر برای بازیافت به مسبب حادثه مراجعه کند:
الف ـ در اولین حادثه ناشی از تخلف حادثه ساز راننده مسبب در طول مدت بیمه نامه: معادل دو و نیم درصد (۲.۵ درصد) از خسارت‌های بدنی و مالی پرداخت شده
ب ـ در دومین حادثه ناشی از تخلف حادثه ساز راننده مسبب در طول مدت بیمه نامه: معادل پنج درصد(۵ درصد) از خسارت های بدنی و مالی پرداخت شده
پ ـ در سومین حادثه ناشی از تخلف حادثه ساز و حوادث بعد از آن در طول مدت بیمه نامه: معادل ده درصد(۱۰ درصد) از خسارت‌های بدنی و مالی پرداخت شده
تبصره ـ مصادیق و عناوین تخلفات رانندگی حادثه ساز به موجب ماده (۷) قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی مصوب ۸ اسفند ماه سال ۱۳۸۹ تعیین می شود.

تخلفات حادثه ساز عبارتند از:

- هر گونه حرکت نمایشی مانند دور زدن در و یا حرکت موتور سیکلت بر روی یک چرخ
- تجاوز از سرعت مجاز (بیش از ۵۰ کیلومتر در ساعت)
- سبقت غیر مجاز در راههای دو طرفه
- عبور از چراغ قرمز راهنمایی و رانندگی
- حرکت به طور مارپیچ
- حرکت با دنده عقب در آزادراهها و بزرگراهها
- رانندگی در حالت مستی و مصرف داروهای روان گردان و افیونی
- تجاوز از سرعت مجاز (بیش از ۳۰ تا ۵۰ کیلومتر در ساعت)
- عبور از محل ممنوع
- تجاوز به چپ از محور راه
- عبور وسایل نقلیه از پیاده رو
- رعایت نکردن حق تقدم
- دور زدن در محل ممنوع
- استفاده از تلفن همراه و وسایل ارتباطی مشابه در حین رانندگی در سرعت بالای ۶۰ کیلو متر
- نقص فنی مؤثر یا نقص در سامانه (سیستم) روشنایی شب
- رعایت نکردن مقررات ایمنی حمل و نقل جاده ای مواد خطرناک
- رانندگی با وسایل نقلیه عمومی بیش از زمان مجاز
- رعایت نکردن شرایط مندرج در گواهینامه از قبیل استفاده از عینک، سمعک یا تجهیزات خاص
- توجه نکردن به فرمان ایست یا پرچم مراقبین عبور و مرور محصلین یا پلیس مدرسه
- رعایت نکردن مقررات حمل بار/حقوقی قضایی

زارعی-کارشناس ومشاور بیمه ای






نوع مطلب : مقالات بیمه ای، بیمه کارآفرین، خسارت بیمه شخص ثالث، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، بیمه ثالث، 
برچسب ها : راندگان حادثه ساز، تخلفات رانندگی حادثه ساز، تخلفات حادثه ساز، سبقت غیرمجاز در راه های دو طرفه، حقوق قضایی، رعایت نکردن مقررات حمل، گروه بیمه ای زارعی،
لینک های مرتبط : بیمه کار آفرین، بیمه مرکزی، سنهاب، محک، محسن مهربان،
          
یکشنبه 18 شهریور 1397

 

 مبلغ دیه در سال آینده 210 میلیون تومان است

 

 

 مدیرکل روابط عمومی و تشریفات قوه قضاییه با اشاره به بخشنامه اخیر رئیس قوه قضاییه، مبلغ دیه در سال 96 را دو میلیارد و 100 میلیون ریال و معادل 210 میلیون تومان اعلام کرد.

 

 

به گزارش اداره کل روابط عمومی قوه قضاییه، حسن رحیمی با بیان متن بخشنامه رئیس قوه قضاییه اظهار کرد: در اجرای ماده 549 قانون مجازات اسلامی مصوب 1392 مبلغ دیه کامله در ماه های غیرحرام از ابتدای سال 1396 مبلغ دو میلیارد و 100 میلیون ریال تعیین گردیده است.

 

وی افزود: این بخشنامه از ابتدای سال 96 برای تمامی واحدهای قضایی و دادسراهای سراسر کشور لازم الاجرا است.





نوع مطلب : اخبار بیمه ای استان، اخبار بیمه ای، دیه، 
برچسب ها :
لینک های مرتبط :
          
چهارشنبه 18 اسفند 1395

مزایای قانون جدید بیمه شخص ثالث

قانون جدید «بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه» ۲۰ اردیبهشت امسال به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید و رییس جمهور ۱۷ خرداد آن را برای اجرا ابلاغ كرد.

به گزارش اداره كل روابط عمومی بیمه مركزی، قانون جدید بیمه شخص ثالث كه در ۶۶ ماده تنظیم شده، از ۲۹ خرداد ۱۳۹۵ برای همه شركت های بیمه لازم الاجرا شده است. «مهدی نمن الحسینی» مدیر كل دفتر برنامه ریزی و توسعه بیمه مركزی مهمترین مزایا و محاسن قانون جدید برای بیمه گذاران و بیمه گران را تشریح كرده كه به شرح زیر است.

 

** تخفیفات رانندگان به قوت خود باقی است

مدیر كل دفتر برنامه ریزی و توسعه بیمه مركزی درباره اینكه گفته می شود تخفیفات بیمه گذاران در قانون جدید نادیده گرفته شده است، اظهار داشت: تخفیف مربوط به بیمه گذارانی كه خسارت نداشته اند، همچنان به قوت خود باقی است و در قانون جدید لغو نشده است.



ادامه مطلب


نوع مطلب : بیمه کارآفرین، خسارت بیمه شخص ثالث، اطلاعات بیمه ای، اخبار بیمه ای، دیه، بیمه ثالث، 
برچسب ها : بیمه+مرکزی+اخبار+دیه+حادثه+جبران+خسارت+حرام+الحاقیه+روح الله زارعی+بروجرد+بیمه کارآفرین+شهرداری+جانی+مالی+بدنی+شخص+شخص ثالث+حرام+تخفیف+کروکی+45متری+بیمه عمر،
لینک های مرتبط :
          
دوشنبه 7 تیر 1395


( کل صفحات : 4 )    1   2   3   4   


آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :
امکانات جانبی
پربازدیدترین مطالب
تماس با ما اوقات شرعی پنجره جدید مشاهده صفحه جدید افراد انلاین Online User ابزار نضر سنجی IS
کد الکسا
فال عشق
اخرین اخبار
شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic